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      2020鐵路網規劃圖

      2015-12-26 10:39:27

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             并與徐蘭、滬漢蓉客運專線及南京-安慶、南京-杭州城際鐵路連通,對解決現有華東南北鐵路二通道運輸能力不足,適應東部地區經濟既好又快地發展具有特別重要的作用。 
        該線起點接徐蘭客運專線商丘站,終點至寧杭城際鐵路長興站,全長750公里,采用客運專線技術標準,估算總投資750億元。其中,安徽境內全長677公里,估算投資677億元。目前,合肥-淮南-蚌埠客運專線已列入國家《鐵路“十一五”規劃》,項目建議書已由鐵道部和安徽 省聯合上報國家發展改革委。 
        通道之三: 
        構筑華東南北鐵路第三通道 
        據了解,中長期規劃中不僅要實現華東南北鐵路第二通道,同時還將規劃建設漯河-阜陽-六安-廬江-銅陵-黃山-金華-溫州鐵路, 構筑華東南北鐵路第三通道。 
        第三通道的建設,對于根本解決華東地區南北向鐵路運輸壓力,保障東部地區能源供應,增強路網機動和均衡性等均具有不可替代的作用 。其中,阜陽-六安、廬江-銅陵段已列入國家《鐵路“十一五”規劃》,項目建議書已經或即將上報國家發展改革委。 
        該線路起點接阜陽樞紐袁寨站,終點至今千鐵路千島湖站,全長630公里,采用單線Ⅰ級鐵路技術標準,兼顧200公里時速客運,估算總投資190億元,其中,安徽境內全長560公里,估算投資168億元。 
        通道之四: 
        新增縱貫南北快速客運通道 
        規劃中,還將建設合肥-安慶城際鐵路,增加全國南北快速客運鐵路通道。該鐵路南端與南京-安慶-九江,南昌-九江城際鐵路相連,北端與合肥-蚌埠客運專線、京滬高速鐵路相接,可以形成南昌至北京方向很為便捷的快速客運通道,對以較小的投入加密全國南北快速客運網,效果十分明顯。 
        該線路起點接合肥樞紐合肥南站,終點至南京-安慶城際鐵路安慶站,該線全長175公里,采用城際客運鐵路專線技術標準,估算總投資175億元。 
        通道之五: 
        溝通南北普通鐵路通道 
        中長期鐵路規劃絕不僅僅是完成我省的鐵路網,該鐵路網的建設還將對全國的南北城市通行起著重要的作用。規劃中還有一條較為重要的鐵路線就是將安慶-景德鎮鐵路連接,該線的建設將增加國家南北普通鐵路通道。 
        該鐵路南端與皖贛、鷹廈、橫南鐵路相連,北端與合九、合蚌、阜陽-六安-廬江鐵路相接,可以形成廈門、福州、汕頭等地經景德鎮,合肥,至北京方向很為徑直的運輸通道,對于加強東南沿海與內地的聯系非常有益。 
        該線路起點接銅九鐵路殷匯站,終點至皖贛鐵路祁門站。線路全長90公里,采用單線Ⅰ級鐵路技術標準,估算總投資30億元。


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